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我記得看過一篇村上春樹的短篇小說「圖書館奇譚」，大意是說，一位年輕人走進圖書館要查一個冷癖的資料，管理員就帶他走到一個很深的密室，匡啷把門關起來，叫這個年輕人在這房間裡讀一個月的書，讀完以後館主會把他的頭蓋骨掀開，用吸管把腦漿唏哩呼嚕吸乾。年輕人急得快哭出來了，問那管理員：「我只是來查個資料而已，為什麼腦漿要被吸乾呢？」管理員告訴他：「這是規定呀！每間圖書管都是這樣的噢，你不知道有這個規定嗎？」
從事出版事業以來，雖然只出了兩本書，但也接觸到不少令我訝異不已的現象，這可以從我開始玩自行車說起。五年多前，我遇到一位奇人 k3，當時他已開店，他的嗜好除了修車之外，就是閱讀大量的原文書。同是書呆子特別容易有共鳴，所以我跟他借 / 買了不少原文書來讀，其中一本是《自行車訓練聖經》，另一本是《Zinn登山車維修寶典》。當時我還在騎很便宜的登山車，看完 Zinn 的書之後，赫然發現全新的玩車樂趣，即使車子的價值只有五千塊，我還是照著書中的內容維修花轂、BB 等核心元件，並改善走線，性能提升之多令我興奮不已。後來我買了公路車，參加自行車賽，讀了訓練聖經之後，讓我的訓練事半功倍，屨得佳績。後來陸續又讀了很多原文書，發現一個全新的知識領域，只是我覺得很奇怪，這麼好的書，為什麼國內沒有書商要引進來？
既然沒人要做我就自己來做吧！於是先鎖定正在起步的鐵人三項運動，出版《鐵人三項訓練聖經》。為了內容的正確，我們找了玩家同時也是學者吳家慶老師來當我們的審定。第一次見面時，他透露其實在他讀博士班的時候，就有找出版社出版此書的計劃，由吳老師親自來翻譯。出版社問吳老師兩個問題：「這本書能不能成為教科書？市場有多大？」他都回答不出來，這計劃只得作罷。最後才由我們這種不知人間險惡的微型出版社，把《鐵人三項訓練聖經》翻譯出版。
書出版之後，要有管道賣出去才行，我們是設想點不必太多，只要讀者買得到就好，於是問了誠品、金石堂、博客來，他們共通的答案是：請找通路商。想想也是，這麼大的書店，經銷這麼多的書籍，如果要面對幾百家像我們這樣的小出版社，那還得了。於是請朋友介紹通路商，把樣書寄過去，滿腔熱血告訴他這書有多好多好，然後，就沒有下文了。沒有人要經銷的話只好自己想辦法，所以如果你買到《鐵人三項訓練聖經》的話，想必是從車行、禾宏文化網站或網路商店買到的，不會是在誠品、博客來、金石堂。賣了一年，收到三四百張回函卡，看到讀者的支持與鼓勵，吃下定心丸，用心做書得到了回報。
所以我們又繼續投入第二、三本書的出版：《Zinn公路車維修寶典》與《Zinn登山車維修寶典》。出版的過程先不多說，總之最後書從印刷廠裡印出來了。由於正當單車熱，車友對知識的需求大增，所以我們打算鋪貨到書店去，讓讀者方便買到，這就要找通路商了。我原本興緻勃勃，認為做得這麼認真的書，應該可以賣個好價錢，沒想到通路商來談後，令我們傻眼。簡單講結論，第一批交貨的貨款，要到四個月後才能拿到書價的四分之一。為什麼會有這麼苛的條件？表面上的理由不外乎出版難做啦、書店強勢啦、退貨要有保證啦......總之，沒半句提到這書的內容好不好，或者要怎麼賣才賣得快，只是為了砍價。書店為了打折賣書，就砍通路商的價錢，通路商再砍出版社的價錢；書店不負囤貨成本，只做寄售，延遲付款，通路商就再延更久給出版社；書店想退貨，若出版社倒了，風險就得由通路商承擔，所以通路商只付 50% 的貨款，以免未來求退無門。
這什麼爛條件？一本書出出來，書店、通路商都不想承擔任何風險，再加上稅金、作者版稅扣一扣，出版社只能分到書價的三成不到？我算一算覺得根本不合成本，問通路商可不可以提高收購價格，他說：「這是書店的規定呀！他不可能為了你這本書改變採購的折數，規定是不會變的！」聽到這句話，我腦子裡不禁浮起村上春樹寫的圖書館奇譚。我再問有什麼辦法可以讓我多回收一些，他的回答更妙了：「你可以用更厚的紙，更漂亮的封面，讓書看起來更厚實，或者分成上下冊，再把定價調高兩百塊，這樣你就可以拿到比較多了。」聽到這個我更火大了，這些小動作對書的內容沒半分提升，還浪費地球資源，讀者買書大部分的錢都花在包裝和通路上，簡直是把讀者當傻子和凱子。
去年出版界最轟動的一件新聞，大概就是誠品書店改成銷結制。也就是說，誠品不再負擔進貨成本，如果進了一百本書，這個月只賣一本，就只結一本書的帳。這對通路商、出版社來說，無疑地是一大打擊，因為先前買單的「那個人」，這下子不付帳了。我倒覺得以我們這種形式的出版社，銷結制反而好，書都印了，只要對內容有信心，不怕沒人買－－只要有讓書籍曝光的機會就好。但這中間有幾個環節並不如想像中美好。一個是通路商的制度，出版社沒辦法跳過這個環節跟誠品聯繫，為了這個銷結制，通路商開給出版社的條件反而更爛，讓出版社無心做好書；第二個是折扣，如果一千元跟一百元的書，都是收同一個折扣，例如六折，那麼同樣擺在書架上的兩本書，一本書店可以海削四百，一本只賺四十，但是對出版社來說，做一百塊的書成本極低，做一千塊的書卻是得耗費心力。這樣的結果是，生產內容的出版社，只願意做低成本、可以在短時間內狂銷的雜誌書，講一些大家都已經知道的事情，讀者看完後吸收的資訊有限，但花這個錢也不心疼。對於想認真做書、提升讀者水準的出版社而言，這樣的生態簡直就是斷了一個與讀者直接接觸的管道，因為沒有通路商願意鋪一本成本高、流動慢的書，即使它可以賣個五年十年。
其實已經不只一個人告訴我這個現況了，在出版社混過的前輩們，都奉勸我不要搞這麼複雜，照片拍一拍，寫幾個字就可以出書了，價錢賣便宜一點，幾個月就把書賣完，這樣不是賺得比較快？但我做不到。知識的傳遞，不應該是這麼廉價的。如果我對市面上四處流竄的廉價知識感到不滿，而且有能力做得更好，提升讀者的水準，那為什麼還要去混水摸魚？前輩提點我：「商業的運作就是這樣子，你最好學會這一套。」聽到這話，雖然認同，但圖書館奇譚又浮現在我的腦海裡。
所以，我像誤入叢林的小白兔，闖進出版這個領域，埋著頭做些其他人不願意做的事。但我相信只要抱持對知識與對讀者的尊重來出書，一定會有回報的，因為最終買單的老闆，不是通路商、不是書店，而是讀者。這次《Zinn公路車維修寶典》的出版，因為經銷條件談不攏的關係，目前恕難出貨到誠品、博客來等書店。你可以打電話去誠品博客來詢問這本書，只要夠多人問，或許我們就會得到多一點的談判力量，讓好書可以讓更多人看到。如果你很急著買這本書的話，總還是買得到的，部分車行、網站上都有銷售，請留意禾宏文化網站上的公告即可。
為了得到大家的支持，以下開始介紹《Zinn公路車維修寶典》的出版紀事，希望你能多瞭解一點我們出版書籍的用心，並且幫忙推薦給朋友。
這本書的譯者王智弘，講本名恐怕沒人知道他是誰，說到「蓋仙」大家可能就聽過了。和他的學經歷比起來，蓋仙部落格只是他的興趣而已，與本書的宗旨大異其趣，所以沒把部落格放在書本的譯者介紹裡。我很推崇他的專業與認真的態度，不論是在腳踏車還是在翻譯上，都令我這個出版者感到非常的滿意。專業不一定等於敬業，這在前一本書《鐵人三項訓練聖經》出版時，已經吃過一次大虧了，這次能找到蓋仙來翻譯，實在是車友之幸。當然，接下來要出版的《Zinn登山車維修寶典》也是由他來翻譯。
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| 世界錦標賽計時賽冠軍 Grabsh 騎的是 Giant |
審定的工作交給黃華鈞，也就是巨大機械的 Nixon。他提供很多業界的訊息，讓本書的內容更具時效性，採用的名詞與解釋也更為精準。Nixon 是我認識所有人裡面，玩腳踏車玩最大的車友，因為整個巨大機械的資源和技術都可以給他玩，設計職業隊用車和頂級產品線。去年戰績最為風光的 Team Columbia（前身為 Team High Road）所用的車 Giant TCR Advanced SL，就是出自 Nixon 的設計。那頭管像外星人的的計時車（沒有市售），也是 Nixon 設計的，拿下了世界錦標賽計時賽金牌。雖然是在傳統工業大廠裡工作，Nixon 對自行車的熱愛卻不曾磨滅，主動來幫助我們做書的審定，訂下大部分繁瑣的中譯名詞，並審核書本內容正確性。雖然他做的是自行車大事業，但他骨子裡仍是一位很有熱情的車友。
校對的主要工作是車友嘴砲王 ss923 來處理，wagaga 幫忙做最後的檢查。有了這些編輯群，讓本書的正確性與可讀性大幅提高。
排版則是小花一手包辦，三百多張圖，350 頁的內容，全都由她來處理，還得面對一位很龜毛的老闆，真是辛苦她啦！
把翻譯名詞定下來也是一件恐怖的工作。在網路上幫別人解答一個問題，用到的專有名詞可能頂多五六個，但這本完整的書，專有名詞少說也有數百個。書後的索引，就有近千個詞條了。所以譯者、校對、審定、編輯，必須反覆查證每一個名詞，才不會出現前後不一致，或誤用的情況。這麼多的專有名詞，即使我們盡可能採用業界、網路、車行通用的名詞，但不可能 100% 和你所習慣的一樣。但我們做到一致，也就是說當你進入到本書的世界裡，久而久之你就會習慣本書的用法。要用這些名詞與外界溝通，通常也是沒問題的。
本書內容已經接近專業車行的程度，但仍然在車友可咀嚼的容忍範圍。專業車行除了零件講解之外，更需要操作步驟和數據的指引，本書都有做到，雖然不像 Barnett 操作手冊一樣完整，但也因此容易消化許多。反覆審閱本書的內容後，我才知道百客吐溫單車館的店長 k3 為什麼會這麼大力推薦 Zinn 的書了，原因就在 Zinn 的工序與要求，是做到高品質維修的必要條件。我和 k3 長久以來技術交流，發現他的許多堅持與原則，都是以 Zinn 的書為基礎，再發揚光大。這是一本經過實務驗證的書，其內容是可以信賴的。
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| 《Zinn公路車維修寶典》全書採用簡潔清晰的手繪圖 |
如果我說「只要買了這本書，維修也變得輕輕鬆鬆」，那肯定是在騙肖。機械維修的學習不可能輕輕鬆鬆，但可以做到步驟清晰，引領你一步步深入，這就是本書的訴求。只要你對維修有興趣，想進一步學習，本書就是最好的指南。先從工具介紹開始，告訴你修腳踏車會用到的通用及專用工具，再介紹緊急修復、機械維修概說，讓你有立刻可以套用的維修技能。接下來才是分門別類，深入解說每一個零件的維修方式。所以不論你的程度如何，都可以從本書中得到好處。即使你只想為旅行做準備，書中前幾章的工具介紹以及緊急修復也可以讓你在旅途中更具信心。
小折和公路車零件重疊度不低，可能只有煞變把或煞車夾器不太一樣；使用跑車煞變把的小折則是完全相同，故可以購買。登山車的油壓煞車和避震器在本書中沒有著墨，可以期待《Zinn登山車維修寶典》的出版，預計五六月上市。如果心癢難耐，兩本都買也可以啦！車輪、變速、座墊、鏈條、車頭碗、緊急維修和大部分的工具是共通的。
預購可以到「活動王」網站購買，會最快拿到新書，不只有優惠，還可以抽獎。第二快的會是到 k3 店裡購買，書印出後會優先出貨到那邊去，大約 1/22 送達。其他的經銷點為各大車行、禾宏文化網站、活動王、Mobile01。各大連鎖書店和博客來短時間內不會出貨。k3 的店在台北市忠孝東路六段 150 號，年節期間休息。活動王預購 [請點這裡]。
如果你期待這本書會打八折以下出售的話可能要等很久，或永遠等不到，因為我們不出給折扣書店。原因是你買到便宜，意味著我們辛苦出版的代價沒有得到肯定，只是被通路商當殺價的廉價商品而已。我們不標高定價再來打很多折，也不做花俏的包裝來增加賣相，希望每一位讀者買到的是紮實的內容，而不是可以任意喊價的包裝、行銷和通路費用。但我們會盡力讓車友可以方便買到本書。
每個人都跟我們說，出版業不景氣，做這行要有心理準備。但我們投入後才知道，是整個產銷結構有問題，才讓出版者無心做高水準的書。我們還是堅持要把最好的內容帶給讀者，所以不惜代價重金購買版權並翻譯，再花無數的心力做好內容編輯，就是要挑戰這個死氣沈沈的行業，做出優良的出版品，提升讀者的知識水準。上一本書我們得到讀者幾乎 100% 的滿意和推薦，這本書我們還要做得更好。當然，這需要你的購買支持，我們才有繼續做下去的動力。所以拜託大家趕快去參與預購活動，並推薦朋友購買。禾宏文化出品，一定不會讓你失望的。
禾宏文化網站：http://www.hehhong.com.tw